此次浇筑的悬浇梁为向小里程架梁的关键通道，是全线架梁卡控点，全长184米，边跨48米+中跨88米+边跨48米，顶宽10.8米，标准底宽5.8米，悬臂长178米，采用挂篮悬臂法施工。为保证合龙的顺利进行，项目部组织近2000名参建人员夜以继日地抢抓有利时机，掀起大干高潮，攻克一个又一个工程节点。其两个边跨已分别于4月30日、5月4日实现合龙，提前20天完成施工节点。
轨道交通资阳线作为四川省首条跨市城际轨道交通线路,是连接成都天府国际机场、天府国际空港新城和资阳市的轨道交通快线，全线长38.7公里，是成资同城化发展战略的重要基础设施工程，预计将于2024年开通试运营。该线路划分为两个施工工区。其中，中铁二十三局承建的一工区主要为地上施工区间，总长度约27.7公里，包含22.6公里高架，4.6公里路基，以及一座暗挖隧道。“高架段施工里程占整条线路的70%以上，共需架设箱梁680榀。自去年9月1日梁场投产以来，已生产295榀预制箱梁，已完成架梁109榀。目前制架梁正在稳步有序推进。”资阳线项目负责人介绍道。
资阳线全线共9座悬浇梁，均采用挂篮悬臂法浇筑，为全线重点控制性工程。项目严格落实集团公司“双零”总体要求，超前谋划、紧密部署、多措并举，确保项目安全平稳推进。项目部严格审查技术方案编制，对挂篮受力体系反复检算，并组织多轮次专家审查，为施工提供强力的技术支撑；施工过程中严格按方案实施、严格监测，多次组织参建各方进行技术、安全总结，并科学安排施工组织，强化各类施工要素保障，确保施工方案落实到位。
截至目前，资阳线全线7座车站，已封顶5座，剩余苌弘广场站、资阳北站2座车站正进行结构施工；高架区间桩基完成96%，承台完成92%，墩柱完成81%；预制梁架设109榀，累计完成架梁总量的16%；全线4个盾构区间，其中1个区间已双线贯通，盾构累计掘进4.8千米，完成总盾构里程的27%；临空车辆段土方、桩基已完成，正进行架空板、综合楼、运用库等单体施工。
