涡阳路项目由西向东依次穿越合武绕行下行线、淮南绕行上行线、合蚌客运专线、淮南绕行下行线共4条既有铁路，涉铁段全长320米，为双向8车道，地处合肥市庐阳区和新站高新区交界处，西侧有阜阳北路和蒙城北路，东侧有新蚌埠路主要南北向出城道路，是庐阳区和新站高新区交通出行的重要主干道。
该工程于2020年5月12日正式开工建设，面临邻近多条既有铁路、较大角度斜交顶进施工、沉井方式施工地下泵站、既有高铁桥墩安全防护等多重困难，施工难度大，安全风险高，对全体人员提出了不小的挑战。
由于淮南绕行上行线与合武绕行线最小线间距不满足双线架设便梁条件，项目部需将两条线路连接的81号道岔向合肥站方向移动90.06米，接触网设备配合同步进行迁改。两条线路均是国铁一级繁忙干线，每天86对列车通过涡阳路项目施工区段，作业时长受限。施工中项目部精心组织、科学管理，多次召开施工协调专题会议、现场对接会，从施工工序安排、人员机械部署、施工防护设置、测量控制及纠偏措施、应急预案等方面进行了反复研讨和部署，不断优化人、材、机配置等关键施工要素，全力加快施工进程。
项目下穿合蚌高铁，桥下基坑最大开挖深度达8.5米，涉及三个既有高铁桥墩，安全风险高，施工难度极大。为确保项目施工安全有序，项目部建立自动监测系统，全天候监测工程线间合蚌高铁桥墩结构的刚度、沉降、位移等信息，在开挖前严格遵循设计及规范要求，按照桩顶放坡、悬臂式排桩、钢筋混凝土内支撑等施工流程进行基坑支护结构施工，形成严密的防护体系，保障了铁路运行安全。
涡阳路项目是合肥市2021年大建设打通“断头路”的重点项目之一，自开工以来备受周边百姓关注。此次放行通车彻底打破了多年来涡阳路“断头路”局面，极大缓解畅通二环淮南路节点等周边道路交通压力，有效改善交通环境，大大方便市民日常出行，显著提升庐阳区、新站区的通行能力，对加强区域联系、完善合肥市路网结构、引导城市空间布局有序发展具有重要意义。
