贵南高铁贯穿广西西北部和贵州东南部，穿越毛南族、瑶族等30多个少数民族聚居区，属于典型的喀斯特岩溶发育地区，全长482公里，要跨越188座桥梁，穿越106条隧道，全线桥隧比高达近90%。
三公司负责贵南高铁两个标段的施工任务，跨越贵州、广西两省区（贵州省荔波县捞村乡、广西广西壮族自治区环江毛南族自治县川山镇、下南乡），线路总长48公里，此次报道的九万大山四号隧道全长15.4公里，是广西境内最长铁路隧道，属全线控制性工程。该隧道穿越喀斯特地貌区，地质复杂，生态脆弱，溶洞广布，施工需要克服危岩落石、突水突泥等不良地质外，还面临交通不便、物资匮乏等诸多难题，施工难度大，安全风险高。
面对复杂的地质地貌，传统爆破派不上用场，项目团队只能采用凿岩机、挖掘机一点点向前掘进，尽可能将施工对岩层的扰动降到最低。
从2018年9月九万大山四号隧道开始掘进以来，仅溶洞就有170多处，相当于不到100米就要遇到一处溶洞，为解决好溶洞难题，项目总工程师姬传军带领建设团队，采用超前水平钻、地质雷达、TSP地震波探测、小剂量控制爆破等一套 “组合拳”降服了隧道“水帘洞”。
同时，在掘进过程中，项目团队还不断优化施工方案，通过应用PM信息化系统、引进大型机械化隧道施工装备，进行隧道控爆和砂石骨料科研攻关。截至目前，九万大山四号隧道已掘进了超过14.5公里，进入了贯通前的冲刺阶段。
在得知家门口要修建高铁，有丰富施工经验的谭锋，第一时间到项目部应聘，经过岗前培训顺利上岗，能够在家上班且收入比以前在外地打工时还多，当地有不少村民也在谭锋的推荐带领下，成了隧道开挖班的一员。
截至目前，项目建设过程中已为当地创造就业岗位近千个，组织各类工种进行岗前安全培训和技能培训2030人次；采购当地生产生活物资总额超亿元。
项目建设期间，项目团队耗时十个月新修、改建的施工便道也变成了永久的乡村公路，不仅连通20多个村寨，方便了5500多名村民的出行，还成为了当地麻竹种植运输的“大动脉”，有效助力地方经济发展，得到了地方群众的高度认可。
时至今日，距离毛南族实现整族脱贫已过去了近两年，中铁十八局集团作为贵南高铁的参建单位，项目上场以来，通过就近招工、就近采买、技能培训、捐资助学等多种形式助力毛南族群众走出深山、奔向富裕。
据悉，贵南高铁是广西境内第一条时速350公里的高速铁路，当前九万大山一二三号隧道已相继贯通，九万大山四号隧道也贯通在即。贵南高铁建成后，将作为带动西南区域的“黄金线”，带动沿线群众搭乘高铁奔向更加美好的幸福生活。
