10月28日
经过200多天的地下掘进
随着精诚2号和3号盾构机破壁而出
“鹏城西部明星线”——深圳地铁13号线
二期（北延）二工区
同观路站~观光站区间左线
（同观大里程左线）
观月明挖区间～观光站区间左线
（观月小里程左线）
盾构顺利接收
该节点的完成
标志着由中建四局负责施工的二工区
成为全线第一个
左线盾构隧道全部贯通的工区
再次为鹏城轨道交通网络建设
交上一份高分精诚答卷
线路全长约19公里共设11座车站，中建四局承建三站两明挖区间两盾构区间（月亮路站至同观路站）。该线路与深圳地铁13号线一期及南延串联后，未来将纵贯深圳光明、宝安及南山三个行政区，南连香港、北接东莞，有效支撑光明区打造世界一流科学城和深圳北部中心。
身怀“利刃”，地下蛟龙千米挺进
观月小里程左线1376.742m
同观大里程左线1075.195m
长度近百米、重量超五百吨的盾构机
需要在地下穿越
上软下硬+粘性土+浅覆土敏感地层
对盾构机刀具磨损大
容易引起刀盘结泥饼
掘进出土超挖等情况
那么给“地下蛟龙”配上一把“利刃”
就成了解决问题的关键
普通盾构机一般是四辐条刀盘
而精诚2、3号盾构机采用六辐条刀盘
刀盘上配有单、双刃滚刀40余把
保证了刀盘的整体强度和刚度
降低刀盘结泥饼的概率
同时使用自动化皮带机称重系统
严控盾构出渣量
确保掘进稳步推进
数智赋能，建设智慧管理中枢
城市轨道交通项目建设
正在与新兴技术深度融合
全面提高数字化、智能化管理水平
施工过程中
项目强化信息化建设
以智慧建造工程大数据平台为风险管控中枢
把安全风险管理、隐患排查治理、
盾构施工管理进行融合
对掘进参数和监测数据进行全方位监控
全面掌控地面沉降变化情况
让风险隐患可视化
实现对每环出土量重量、体积的双控
驻点对地面建筑及盾构穿越的风险点进行巡视
并及时进行同步注浆和二次补浆
转变传统轨道交通建设粗放式管理形象
创新工艺，打造“零废”民生工程
项目坚持建设精品民生工程的同时
坚持工艺创新、优化
助力美丽深圳建设
将总计产生近30万立方渣土
将盾构渣土实现资源化利用
不仅可以减少对环境的污染
真正做到“变废为宝”
项目成立2处渣土处理中心
共计投入10台压滤设备
盾构渣土经过初步泥水分离处理后
进行脱水、破碎、筛分
形成不同级配的砂石骨料
成为优质的建筑材料宝贵的建筑资源
筛分后的泥浆再通过压滤设备
形成泥饼和清水
压制成砖和施工用水循环使用
截至目前，通过盾构渣土分离技术
已经有效解决了工区盾构渣土约20万立方
此外，运用“减量化与资源化利用技术”
筛分细沙、压制泥饼
过滤可循环利用或直接排放的水
100%做到盾构渣土无污染处理
