四川德昌至会理高速公路TJ2工程
所属的沙坝隧道右线顺利贯通
至此，德会高速公路全线实现双幅贯通
本次贯通的沙坝隧道位于凉山州会理市外北乡沙坝村，隧道全长1912米，是整个工程唯一一座全程为高瓦斯的隧道，也是全线最后贯通的一座隧道，此次成功贯通，标志着德会高速公路全线实现双幅贯通，为实现德会高速年底达到通车条件的目标又迈进了坚实的一步。
项目隧道概况
四川德昌至会理高速公路TJ2标段共包含五座隧道：和平隧道2007米、沙坝隧道1912米、石厂一号隧道308米、石厂二号隧道1080米、东山隧道2787米。其中和平隧道进口段、沙坝隧道为高瓦斯隧道，和平隧道出口段、石厂一号隧道、石厂二号隧道、东山隧道均为低瓦斯隧道，围岩等级均为Ⅳ级、Ⅴ级。
沙坝隧道
沙坝隧道位于会理市外北乡沙坝村，全长1912米，是全线唯一一座全线均为高瓦斯工区的隧道，也是全线的控制性工程。
东山隧道
东山隧道是德会高速公路项目最长的隧道，其进出口分别位于会理市城南潭溪河村、南阁村。东山隧道为软岩隧道，围岩稳定性差，黏土矿物分布的不均匀；掘进过程中，穿越宁会断裂破碎带，洞身围岩背斜段落围岩破碎，自稳能力差，且地下水丰富，涌水量大，全隧为低瓦斯隧道，项目施工风险高。
和平隧道
和平隧道位于会理市益门镇和平村，全长2007米，进口端为高瓦斯地段，出口端为低瓦斯地段，最大埋深28米，围岩以强、中风化泥岩、页岩、粉砂岩为主，围岩岩体裂隙发育，岩体较破碎，层间结合差，地下水丰富，局部股状出水，全隧为IV、V级围岩，不良地质突出。
施工技术应用
建设过程中，中建八局项目团队克服了浅埋、偏压、破碎软岩、富水断层、低瓦斯等复杂地质情况，以国家、地方现行规范为依据，结合工程实际情况进行创新应用，形成关键施工技术，实现了隧道的快速建造。
为确保隧道顺利贯通，中建八局德会高速公路TJ2项目多次邀请专家商讨施工方案，加大设备投入，同时，采用智能化技术手段，降低施工风险和提高施工效率。项目团队形成了“两头掘进、分部开挖、及时支护、封闭成环、仰拱超前、衬砌紧跟”的总体施工方案。
针对高瓦斯隧道，项目采用人工检测与自动监控报警系统相结合的方式，对有害气体进行动态监测，第一时间掌握隧道内瓦斯等有害气体的积聚情况；推行完善“智慧工地”建设，达到人机融合与信息共享，实现施工技术智能、工作互通互联、信息协同共享、风险智慧预控的新型信息化管理，实现工程质量、施工安全、秩序管控的极大提升。
在施工过程中，项目团队以短台阶法开挖为主，遵循“管超前、短进尺、弱爆破、强支护、快封闭、勤量测”的原则，强化技术创新，优化工序管理，积极运用先进技术装备，包括隧道五大安全系统、机械倒车报警装置等，建立以多功能开挖台车、湿喷机械手、锚杆钻注一体机、智能二衬台车、仰拱栈桥、除尘净化设备等为主要特征的机械设备配套施工，实现钻爆、装运、喷锚、衬砌等机械化作业的有机配合。
项目团队充分利用高速公路项目多业态的良好载体，鼓励青年人才岗位建功、创新创效。截至当前，项目部共完成科技成果62项，其中工法7项，申请专利21项，发表论文34篇。编写QC（质量控制）成果16个，6个获得四川省一等奖，其中《预制T梁凿毛施工工艺创新》获得中国施工企业管理协会全国各工程建设质量管理小组活动成果大赛一等奖，中建集团一等奖。项目团队先后获得四川省青年文明号、四川省工人先锋号、局工人先锋号、西南公司先进基层党组织、凉山州劳动竞赛示范项目等奖项，以及业主单位、地方政府部门表扬信22封。
德会高速公路项目
德会高速公路项目作为G5京昆线和G4216线成都至丽江两条高速公路的联络线，项目全长78公里，其中由中建八局承建的TJ2标段主线长26.991公里，桥隧比62.8%，主线隧道5座，共计8094米；桥梁24座，共计8173米；T梁3399片；路基全长10千米，土石方共计786.70万立方米。
德会高速公路建成后，四川将增加一条通向云南的出川大通道，对推动凉山州实现乡村振兴，促进地区经济社会全面快速发展，以及对会理市建设州域经济副中心，做大做强凉山州第二经济增长极，高质量建设社会主义现代化新会理具有重要意义。届时，德昌至会理将由原来两个小时缩短至不到一个小时，西昌至会理将实现一个半小时快速通达。
