此次始发的“六局10号”盾构机承担东深工作井至凤岗站左线掘进任务，隧道全长约2438.5米。该隧道主要穿越地层为全强中风化板岩、中微风化泥质粉砂岩，岩土比例为9:1，泥质粉砂岩泥质及石英含量高，易形成“泥饼”，且对刀盘耐久性考验强度高。同时，下穿或侧穿深创谷厂区、公路物流港、南山新桥、东深供水渠、雁田村民房等重要建构筑物以及燃气、污水、给水等多种地下管线，都是“六局10号”盾构机所面临的重大挑战。
项目团队克服东深工作井场地狭小等困难，采用分体大坡率始发方案，并一次性通过盾构始发条件验收。在盾构始发前，通过全面做好联系测量、洞门复测、钢套筒和反力架定位测量、盾构机姿态测量、导向测量等工作，顺利完成了盾构导向系统调试，并保证了盾构始发进洞的精准性。项目实行全过程专人盯控，从基准环焊接、螺栓紧固、支撑设置等，严格按照专项方案实施，扎实落实各项措施，确保“六局10号”盾构机顺利始发。
在施工过程中，项目团队积极贯彻“创新、协调、绿色、开放、共享”的五大发展理念，通过不断优化施工方案、充分发挥人机材效能，先后创造了“当天进场、3天交地、15天建造、60天地连墙围闭、70天主体结构封顶、30天盾构始发”的施工纪录，多次获得深铁投集团、股份总包部的表彰肯定，用实际行动不断刷新中建在粤港澳大湾区轨道交通建设速度。
深惠城际铁路是联通粤港澳大湾区的重大民生工程，全线开通后，建成后将进一步加密粤港澳大湾区轨道交通网，实现前海合作区至惠州“1小时交通圈”，极大便利沿线人民群众出行，对促进沿线经济社会发展，助力粤港澳大湾区建设，具有十分重要的意义。
深圳市轨道办副主任陈强，深圳地铁集团党委副书记、总经理黄力平，深圳地铁集团副总经理雷江松，深铁投集团党委书记、董事长肖世雄；深铁投集团总经理潘明亮、党委副书记孙汉贵、副总经理吴蔚博，深铁投第三建设分公司总经理宋超群、副总经理李洪博，中建集团基础设施事业部执行总经理、中建南方党委书记、董事长周勇，中建南方党委副书记、总经理杨昌德，中建六局副总经理巩汉波，中建六局助理总经理、轨道公司党委书记、董事长李建军，中建六局助理总经理、华南公司党委书记、董事长高振洲等80余人参加盾构始发活动。（轨道公司）
