化险为夷引通途
作为中交集团山岭隧道产业链链长
中交二公局承建了
一大批山岭隧道
局微信公众号特别推出
“交筑·超级隧道”专栏
带领大家一起走进
二公局的“超级隧道”们
今天，我们一起领略
大巴山隧道的风采
项目简介
安岚高速公路岚皋至陕渝界段为安岚高速公路二期工程，是安康向南突破巴山屏障、连通成渝经济区的关键路段，全长41.17公里，设计速度80公里/小时。项目的实施对贯彻深入实施西部大开发和“一带一路”倡议，完善国家高速公路网，改善区域交通条件，加快秦巴山集中连片特困地区脱贫攻坚，促进沿线资源开发和经济社会协调发展等均具有重要意义。
大巴山隧道全长13577米，为分离式隧道，由陕西、重庆共建共管，其中陕西境长8217米，是安岚高速公路岚皋至陕渝界段的重要控制性工程，也是陕西省目前在建的最长高速公路隧道。该隧道具有“超长、大埋深、长纵坡、地质复杂、涌水量大、单向掘进长、生态敏感”等显著工程特点，被交通运输部、陕西省确定为“平安百年品质工程”示范点，陕西省隧道施工质量安全管控能力提升攻关示范项目。
中交二公局三公司安岚19标承建了大巴山隧道左线4243米、右线4241米，以及1号斜井666米的施工任务。隧址位于陕西省南部秦巴山区，以高海拔的石质高中山、中山为主，南部山区坡陡谷深、狭窄深邃，施工条件较差。洞身下穿大漳河，穿越13条断层，最大埋深约1112米，Ⅲ级、Ⅳ围岩占87%以上，施工风险较大。
建设难点
01
大巴山特长隧道穿越大巴山主脉，单向最长掘进4570米，为+1.85%/8606单向纵坡，施工通风、反坡排水难度大，施工组织及应急救援要求高。
02
隧址位于秦巴山区，地质条件复杂。洞身穿越13条断层，围岩强弱交替；隧道围岩以泥质灰岩为主，存在岩溶、溶蚀地质；隧道洞身下穿大漳河，拱顶最小埋深25米，河中常年流水，隧道预估涌水量为48823.47立方米/天；隧道最大埋深达1112米。存在坍塌变形、岩爆、软岩大变形、岩溶、突泥、涌突水等施工风险。
03
大巴山隧道为交通运输部、陕西省确定的 “平安百年品质工程”示范点，也是省隧道施工质量安全管控能力提升攻关示范项目，品质工程要求高。
创新亮点成果
1.特长富水隧道涌水突泥灾害防控体系
项目为避免涌水突泥造成人员伤亡及财产损失，同时为隧道的顺利掘进提供安全保障，建立了特长富水隧道涌水突泥灾害防控体系，利用多元勘探匹配技术及自动化监控量测技术做好涌水突泥风险监测和预警工作。同时，建立大巴山隧道信息化监控指挥中心，实行指挥中心24小时值班制度，并在隧道内安装应急报警电话及报警闪光灯实施动态联动监控指挥；建立大型集中抽排水泵站并化排水体系，实现排水系统智能化，隧道涌水突泥灾害得到了有效防控，实现了应急处置“精、准、快”的要求。
2.特长隧道施工安全通风系统设计
根据隧道单头掘进长、施工通风难度大等特点，采用多阶段、大功率射流风机+大容量风仓、混合式通风等技术；建立洞内空气自动化监测与预警系统，实现通风量调整自动化、智能化；通风系统三通接头采用可调节阀门，提高通风利用率；辅以喷雾降尘、机械除尘、废气净化处理及工序工艺优化等措施，提高空气净化效率，确保隧道施工作业环境满足安全与职业健康要求。
3.隧道防排水系统精细化设计
大巴山隧道具有独特灰岩结构，地下水富含游离碳酸氢根碳酸根和CO32-离子，在初期支护表面长期渗流过程中，初支混凝土中钙离子溶出，加速溶蚀反应，在初期支护表面形成钙质结晶体，堵塞排水管，使防排水系统崩溃。项目应用分区防水、分区排水的设计理念，加大新材料、新工艺应用推广，提高衬砌自防水能力，加强施工缝、变形缝防水措施，探索排水系统可维护性，提出一套较完整的适应富水隧道的防排水设计方法，即采用抑制结晶体喷射混凝土、围岩径向注浆、高分子自粘胶膜防水板、防结晶盲管、加密环向排水系统间距、高性能二次衬砌防水混凝土（自愈合型防水混凝土、清水自密实混凝土）、定期检查清理堵塞排水管结晶等措施对结晶体实施治理，达到了隧道渗漏水的有效防治，提升了大巴山隧道的安全性、耐久性。
4. 科技创新与应用成果
项目先后攻克了大巴山隧道进口端大型滑坡体处治、浅埋段偏压进洞及小净距隧道、下穿大漳河浅埋段、斜井作业区反坡排水、岩溶和炭质板岩地质塌方变形及富水区特大突泥涌水灾害防治等难题，在分项工程质量通病治理、进度创效、安全标准化实施方面，大胆创新，通过一系列“四微”+“三改”，极大的提高施工效率，降低安全风险，提升质量管控实效。
截止目前截至2023年4月，共申报获得国家发明及实用新型专利8项，科研立项课题4项，微创新3项，局级工法1部，同时项目获得2022年陕西省企业“三新三小”创新竞赛优胜奖（特长富水隧道涌水突泥灾害防控体系）。
