武汉双柳长江大桥及接线工程是规划中武汉新港高速（新洲至华容）跨越长江的过江通道，为武汉都市圈环线高速公路的重要组成部分，项目起于武汉市新洲区S111汉新线，终点与S31黄鄂高速公路相接，路线全长约35公里，设计时速120公里。其中，跨江主桥为主跨1430米、宽50.5米、双向8车道的钢箱梁悬索桥，是目前长江上最宽的钢箱梁悬索桥。
大桥北岸主墩承台采用分离式矩形承台，分为左右两幅，单个承台长35.5米、宽29米、高8米。为克服武汉地区春季连续阴雨天气对大体积混凝土浇筑施工的影响，项目团队合理安排施工进度、制定了详细的分工协作计划，组织80余人两班倒，抢抓施工窗口期，日夜不间断施工，将降雨对混凝土浇筑的影响降到最小，有力保证了承台浇筑效率。
为确保承台浇筑质量，项目团队采用智能化温控系统，实时掌握混凝土内部与外部温度数据，同时布设2套4层冷却水管，通过自动化控制水流量与水流速度，在施工全过程对混凝土进行智能化养护，大幅提高了混凝土温控效果，有效防止了大体积混凝土开裂风险；同时，通过除锈、洗涤、冲洗、擦洗、喷洒脱模剂、覆盖薄膜等6道工序，进一步提高承台模板精细化管理程度，确保了混凝土脱模后的外观质量。
“要保证大体积混凝土施工质量并非易事，每一步工序都很关键。”中交二航局项目负责人付望林介绍，从钢筋绑扎、模板安装到混凝土浇筑，项目部都严格执行工序自检、交接检、专检“三检制”，列质量通病清单、做好防治措施，从源头上把控质量；为确保混凝土在长时间连续浇筑过程中的最佳振捣效果，项目部在主墩工区设立党员示范岗的基础上，还组织起了青年技术突击队，在左右幅承台共4次浇筑过程中坚守现场，为浇筑顺利进行提供了有力支撑。
武汉双柳长江大桥建成后，将进一步增强过江通道供给能力，有效推动武汉都市圈一体化进程，为沿线区域经济社会发展提供重要支撑，对武汉都市圈乃至长江中游城市群建设具有重要意义。
