G228丹东线乳山口大桥是国道规划的重要控制性工程，是环海公路的重要组成部分，也是威海市公路主骨架“三纵、三横、一环”中一环的主要组成部分。
乳山口大桥为主跨666m双塔两跨悬吊加劲梁带外伸跨全漂浮体系悬索桥，位于大乳山滨海旅游度假区，受海洋环境和季风影响明显。索塔采用三角形空腔截面，猫道与门架在塔顶的布置空间受限；锚碇为重力式嵌岩结构，受山区环境影响，锚体结构特殊；受礁石保护区制约，边跨钢箱梁的运输就位和安装难度大。为此，项目团队前期深入考察现场情况，联合局工程设计研究院、设备制造厂家，充分模拟验算，综合对比安全、质量、进度、经济等各方面的优缺点，最终选择将塔顶猫道转索鞍布置在门架外侧，设置一套单线往复式大循环牵引系统架设猫道和主缆，采用垂直提升+荡移工艺解决边跨钢箱梁安装难题。
会上，与会专家和有关单位代表听取、审查、论证、评议了相关方案。专家们指出，要进一步完善核检三角形塔门架布局及边跨箱梁荡移安装的临时设施等设计以确保安全;要进一步优化阶段施工周期，合理选择施工窗口期；要进一步完善钢梁荡移工序环节的技术组织措施和信息化管控。
霰建平要求局科数部、工程设计研究院、五公司及乳山口大桥项目要根据专家意见进一步细化、完善施工方案，关注工序环节、控制量化标准，确保项目安全施工。
局副总工程师李松、局生产管理部路桥处处长程建新、工程设计研究院总经理马建勇，公司总经理杨敏、总工程师朱小金，局相关部门、工程设计研究院、公司及乳山口大桥项目相关人员参会。
