“连环招”尽显三航智慧丨南京地铁6号线金陵石化站主体土建工程通过质量验收

2023-04-20 17:581720
 近日,公司南京地铁6号线金陵石化站主体土建工程通过质量验收,南京地铁6号线的全线控制性工程又完工一个,向建成通车迈出了关键性一步。
南京地铁6号线起自南京南站,途经南部新城、紫金山、黑墨营、燕子矶和南京经济技术开发区,止于栖霞山。线路全长约32.365千米,共设车站19座,均为地下站。其中,三公司承建D6-TA02标四工区,项目金额5.8亿元,包含金陵石化站及金陵石化站至栖霞山车辆段出入段线土建工程。金陵石化站为地下两层11米岛式站台车站,建筑面积为20049.63平米;刘家库站至栖霞山车辆段出入段线全长1203米。

南京地铁6号线建成后,将极大地缓解南京城市中心区的交通压力,缩短主城区与外围组团的时间距离,进一步提升南京轨道交通网络化运营能力,完善南京市整体交通结构,有利于城市改造、开发和发展,具有显著的社会效益、经济效益和环境效益。该项目还将与南京地铁S1号线(机场线)对接,届时乘客下飞机或高铁可直接换乘地铁前往栖霞山。

2019年12月,南京地铁6号线开工。在施工过程中,项目团队出好“连环招”,攻克地铁车站建设难关,尽显三航智慧。

项目策划“招”:从谋篇布局到落棋下子


开工前夕,公司主要领导便带队对项目开展整体策划,亲自参与项目策划,公司各分管领导、各条线协同配合,统筹资源,借助专家力量进行专业策划。项目部持党建策划的高标准,将党建引领穿透到项目实施的全过程。在党建策划会上,考虑到车站地处金陵石化厂区范围内,周边有南炼宾馆、南京炼油厂、南炼社区,紧邻南炼中学等多家单位,明确了项目党支部要用党建共建搭桥,为工程建设营造良好的外部环境。项目部通过BIM技术搭建项目模型,对图纸进行交底,加深了团队对项目的了解。

管线拆改“招”:从趟水过河到踏石留印

 

开工初期,管线拆改是项目部遇到的第一个“拦路虎”。金陵石化站地处金陵石化老厂区,周边建筑物多,下穿管线交叉分布,走向错综复杂,涉及的管线单位众多。不仅埋有多项国家战略性管线,还分布着诸多五六十年代的无头管线,是南京地铁6号线中管线分布最为庞杂、施工场地条件最为狭窄、周边环境最为复杂的站点之一。建设伊始,项目团队未雨绸缪,认真研究车站图纸,充分了解周边环境,经过综合分析,采取“同沟同槽、永临结合”的施工方法,将图纸上的管线列出清单,注明单位,接着又分头到各家单位逐一确认。在管线迁移时,多次遇到现场管线与设计图纸不符情况,在管线单位人员的监护下,项目部采用人工开挖和探挖的方式确认,顺利完成管线迁改,为保证工期迈好了第一步。

深基坑开挖“招”:从设计变更到安全高效


在完成深基坑开挖的条件验收后,车站进入大面积基坑开挖阶段。金陵石化站地处金陵石化厂区,地质以软弱土为主,施工条件复杂,基坑开挖深度约16.3-21.3米,周边建筑物多,基坑距离教培中心最近处仅5.2米,安全管控风险高。
项目团队认真研究图纸和查阅相关资料后,项目部与设计院沟通将原半盖挖变更为大部分明挖、局部盖挖,降低了施工安全风险,提高了经济效益,缩短了基坑开挖到主体结构的施工工期。针对车站周边建筑物距离基坑较近的难题,项目团队仔细查看地勘报告,发现流塑状粉质黏土占主导。考虑到车站围护结构采用钻孔加旋喷桩止水帷幕,车站设计旋喷桩止水深度仅穿入不透水层1米,不能保证基坑开挖过程中旋喷桩以下桩间土体流失。为保证教培中心大楼安全,项目部在提高旋桩施工质量的同时,将教培中心大楼北侧范围内的旋喷桩深度加长至基坑底板,并将基坑内原设计的钢支撑改成混凝土支撑,以提高基坑内支撑强度。根据施工监测数据反馈,整个基坑开挖过程至主体结构施工过程中,教培中心大楼变形数据均在规范允许范围内。在开挖过程中,恰逢2021年梅雨季,强降雨为深基坑开挖增加了很多困难。项目部按照防洪防汛应急预案组织演练,推行区域划分管理制度,根据现场实际,采取就近原则,为每家施工队伍划分“责任田”,负责基坑和便道的抽排水。为了赶进度,项目部采用积水明排的方案,在一个开挖面放置3台水泵,24小时不停向外抽排,保证基底干燥,封底浇筑顺利进行。

党建共建“招”:从开局破冰到企地共建


自进场以来,项目部借助冬季扫雪、夏季送清凉、爱心助学、疫情支援等活动,逐步形成与周边单位关系融洽的施工环境,建立了良好的沟通机制。
进场之初,项目部与金陵石化行政事务中心机关第一党支部联合开展了“共建美丽金陵”主题党日活动,加深了双方的彼此了解。以此为窗口,项目部与金陵石化主管雨污水管、绿化、交通围栏、热力管线等13个部门建立联系,签订临时占地迁改备忘录,从第一个备忘录至与金陵石化公司正式签订临时占地迁改协议历时8个月,共同快速推动解决车站施工场地三通一平、交通导改方案优化、管线迁改、车站建设等方面事宜。期间,项目部充分利用公司在南京的属地优势,经与南京市交通运输局多方协调,成功将车站更名为“金陵石化站”。借此与金陵石化建立了良好的沟通基础,为车站施工范围内的临水、临电接入提供便利,为交通疏解提供必要的空间,同时在项目部与南炼宾馆、南京炼油厂的租临时占地谈判和车站明挖改半挖方案变更过程中,金陵石化公司起到很大积极的作用。
南炼中学紧邻施工现场,工程主体施工区域占据了南炼中学北大门,师生出行存在巨大的安全隐患,项目部超前谋划,主动站在学校方的角度思考解决方案,以诚心换合作,分别在学校南北两侧建设人车分流的校门,成功临时占用学校北侧大门。在日常的工作中,项目部积极与学校召开多次施工协调会,调整施工时间,优化施工工艺,以降低施工噪音对中学教学的影响。通过开展“地铁载梦·爱心助学”系列活动,为七、八年级学生举办地铁知识科普讲座。多次邀请中学师生前往车站施工场地进行现场观摩,获得学校、家长对地铁建设的认可与支持。期间,项目为拓展车站施工过程中材料转运空间,申请将0号路施工场地延伸至原北大门内10米,顺利取得校方同意,此项优化使车站减少1块盖板施工,节省了施工成本。
如今,一座现代化综合性的地铁车站已然成形,南京地铁6号线TA02标进入车站主体结构上方道路、管线、绿化恢复和站内机电装修组成的“立体施工”阶段。项目团队有信心高质量交付工程,为建设美丽金陵贡献三航智慧。

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