随着最后一榀钢箱梁顶板焊接完成，一公局集团四川成南扩容项目全线最复杂的龙港枢纽互通实现贯通。回想起每一个争分夺秒的夜晚，项目经理郭锃炜仍历历在目。
“这条高速是四川省内通行车辆最多、拥堵率最高的高速公路，要拆除跨绕城高速的3座旧桥，进行9次钢箱梁吊装，并且不能影响现有高速的安全运营。”郭锃炜看着图纸说道。这条高速日均断
面流量高达17万辆次，如果封闭施工将会给当地造成巨大的经济和交通压力。
面流量高达17万辆次，如果封闭施工将会给当地造成巨大的经济和交通压力。
如何高效开展施工，大家提出“压缩车道”“借对向车道”等多种方案，均被否定“。只能利用晚间车流较少的‘窗口期’，通过交通导改的方式，把上跨高速的涉路施工时间抢出来。”郭锃炜
说。为尽量减少对交通的影响，项目团队最终将夜间施工天数由60天压缩至45天“。有效施工时间相当紧张，这绝对是一场硬仗。”项目党支部书记武亮眉头紧皱。
夜晚施工首先要解决的是工序问题，既要考虑作业人员的安全，还要考虑工效。为此，项目团队将施工分成3个阶段，第一阶段完成1座主线桥、4座匝道桥钢箱梁施工和2座天桥拆除，为期29天；
第二阶段完成龙港路跨线桥拆除和1座车行天桥新建钢箱梁施工，为期6天；第三阶段完成龙港路跨线桥新建钢箱梁施工，为期10天。施工安排得满满当当，每一个晚间都分秒必争。2021年12月29
日晚，项目投入150余人进行钢箱梁吊装，顺利完成两榀60米跨绕城高速钢箱梁吊装。首战告捷，项目团队更加坚定了打赢这场夜间大会战的信心。
“其实最害怕的还是突如其来的暴雨。”武亮印象最深的是第一阶段夜间施工的冲刺期。当时正在进行A匝道桥的60米钢箱梁吊装施工，作为全标段半径最小的曲线桥梁施工，对安装精度要求更
高，过程控制更严。凌晨2点，当履带吊正在吊装钢箱梁就位时，突然暴雨来袭。“那场雨又急又猛，眨眼间施工现场全是稀泥，眼睛都睁不开。”武亮回忆说。项目立即启动应急预案，发放应
急物资，检查履带吊稳定情况，排除安全隐患，做好防风措施。直到第一片钢箱梁精准对接，支撑牢固后，大家悬着的心终于放下。这时，武亮才发现雨水早已顺着雨衣灌进长筒雨靴中，脚都泡
得没了知觉。暴雨持续了3个小时，但施工却丝毫没有耽误。
令项目团队头疼的还有交通导改，稍有一个细节没有考虑到，方案就会被驳回。“那段时间可让大家挠破了头皮。”郭锃炜说道。负责方案的团队在办公室里通宵达旦，哪条路有几个标志牌都熟
悉得能脱口而出。最后，修改了23版的方案终于通过审批。
