由中交二航局四公司承建的常泰长江大桥成功吊装主航道桥重达1642.9吨的Z47-48 梁段，标志着主航道桥5号墩索塔塔区存梁工作圆满完成。
常泰长江大桥主航道桥为主跨1176米公铁两用双层钢桁梁斜拉桥，采用一跨跨越长江主航道的设计方案，是目前世界最大跨度斜拉桥。CT-A3标承担主航道桥共87个节间（46个梁段）施工任务，其中最重梁段达1865.5吨。
主航道桥北岸存梁工作自3月20日开始，历时约三周的精心施工组织，成功完成3号、4号、5号墩顶共8个梁段吊装施工。此次吊装的Z47-48梁段为5号墩支架区江侧的最外侧梁段，采取起重船横江驻位抛锚定位吊装的方案，在作业过程中浮吊船定位锚需抛设在上行推荐航路内，对船舶通航影响较大、风险较高。
为了确保本次吊装安全，尽量减小作业过程中对通航影响，参建各方超前筹划，开展专题讨论、桌面推演、优化吊装方案，全面部署吊装具体流程、人员配置、安全防护及应急措施。整个吊装作业分为起重船及运输船抛锚定位、钢桁梁吊具安装、钢桁梁起吊、运输船解缆撤离、起重船起锚撤离等5个阶段，合计用时约为13小时。施工过程中，项目部与常州、泰州、镇江、江阴、张家港海事局协同配合，现场海巡艇、警戒维护船艇联动保障，引导船舶通航，现场共投入3艘海巡艇、4条警戒船和3艘应急拖轮，确保现场吊装、通航有条不紊。
常泰长江大桥是世界上首座高速公路、城际铁路、一级公路“三位一体”的过江通道，施工点多面广，施工水域通航密度大，季节性极端天气频发，安全生产压力非常大。自2019年常泰大桥开工建设以来，水上施工受到了各方关注与支持。项目指挥部、常州、泰州海事局以及项目部等单位以党建为引领，成立了常泰长江大桥“党建护航联盟”、建立了大桥建设期水上联席会议机制，共同开展组织生活，加强信息共享，组织工作会商，全力打造大桥建设安全共同体，从保障主塔基础钢沉井浮运到施工行政许可办理，全力保障大桥施工期间水上安全通航秩序的持续稳定。截至目前，“护航联盟”已联合开展主题党日5次、水上综合应急演练5次、水上安全专题培训5次，海事部门累计开展桥区巡航1700余次，持续跟踪研判水上安全风险点，形成针对性预防措施150多条，有效保障了项目生产安全。
