近日中交三航局承建的栾卢高速公路项目马家凹互通上跨浩吉铁路主线立交桥右幅最后一片T梁完成架设，标志着立交桥架梁施工全部完成，实现双幅贯通。
立交桥分左、右幅施工，共需架设46片T梁。其中20片T梁架设涉及既有线封锁施工，安全风险高、协调难度大。
为确保施工安全，项目部提前谋划，精心组织，成立了营业线施工领导管理小组，统筹协调施工专项方案编制、施工许可手续办理、人员培训及现场施工准备等各项工作，确保分工明确、责任到人。
多头出击，破解手续难题
浩吉铁路是国家“北煤南运”的战略运输通道，也是西安铁路局的主要盈利性铁路线路，行车安排密集，间隔时间短，施工天窗点申请困难。
施工许可手续办理涉及铁路运输、工务、电务、通信等10余个铁路部门，协调难度大。
为尽快办理好营业线施工许可手续，项目部安排多人分头出击，与铁路相关部门积极沟通协调，及时反馈办理过程的相关信息，不断完善施工专项方案和应急预案。
协调人员先后到西安铁路局、灵宝车间、延安运营维修段协调沟通达15次，组织召开现场协调会20余次，充分发扬了跑断腿、磨破嘴的钉钉子精神，顺利完成了临营施工方案的审批手续，取得施工许可，为架梁施工扫清了障碍。
抓实培训，提升安全意识
项目部始终把营业线行车安全放在首位，坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，严格执行营业线施工相关安全法规和制度，强化安全培训，提前对架梁设备进行全面安检和维护保养，对架梁工人进行安全操作培训。
同时，项目部对项目安全防护员、驻站联络员等开展专题安全培训，共有8人取得证书并持证上岗。
另外，在每次封锁施工前，项目部还对作业人员开展班前安全教育，进一步提升作业人员的安全意识，为既有线架梁施工提供了坚实的安全保障。
抓细管理，提高施工效率
本次封锁架梁每日仅获批一个天窗点，每次封锁时间120分钟，时间紧、任务重、要求严。
为保证在有限时间内完成架梁任务，项目部根据“一日一案”原则，把现场人员划分为指挥、安全监测、梁板运输、架设、施工作业、辅助施工作业、后勤保障7个小组，确保分工明确、责任到人。
作业人员提前将梁板运到现场等待，现场指挥人员通过与驻站联络员联系，随时掌握列车运行动态，及时指挥各小组协同行动，按时完成架梁任务并安全撤离。
每次天窗点后，项目部都召开施工总结会，进一步优化现场施工组织，提高天窗点施工效率，把单片架梁时间从120分钟缩短至60分钟，为梁板湿接缝、护栏等施工争取了宝贵的时间。
该项目是河南省“双千工程”建设重点项目。项目建成后，将使区域干线公路网最大限度地发挥效益，促进沿线地区经济发展，加强区域经济联系，助力乡村振兴，为豫西深山区发展开启“高速时代”。
下一步，项目部将安全有序抢抓施工，按时完成剩余桥面铺装、护栏、路基边坡防护、水沟等附属工程施工，实现年内完工目标。
