5月21日下午，江面上随着首榀装配式预制下横梁起吊成功，施工人员历时1小时，完成了8处空腔节点与管桩顶部的对接就位，标志着三航局施工的靖江码头工程装配式预制下横梁首榀安装顺利完成。
靖江深国际物流中心码头是长江沿线首个采用装配式技术建设的码头工程项目。建设规模为2个10万吨级（水工结构兼顾15万吨级）专业化散货泊位，主要承担煤炭“海进江”中转业务，设计年通过能力达1360万吨。项目建成后将与上下游煤炭码头联动发展，让黄金岸线发挥最大效益，推进港口码头岸线的规模化、绿色化、效益化，优化能源保供体系，促进全省现代化服务业高质量发展。
按照沿江高桩码头传统建设方案，本工程下横梁也采用了现浇工艺，现浇作业需要趁低潮水位完成钢抱箍、工字钢、木方等围囹系统的架设，但随着夏季洪水期即将到来，本工程仅能完成30榀现浇下横梁的施工，再次具备现浇作业条件需要到9月中旬，将无法保证本工程11月底完成主体结构的工期目标。下横梁施工工艺由现浇改为预制装配式，构件在陆上预制，趁水位快速批量化安装，解决了长江汛期水位上涨导致施工窗口期短无法现浇作业的问题，提升了码头建设工效，以创新技术全力保障本工程“2月底开工建设，11月底完成主体结构”目标的实现。
该工艺通过下横梁的工厂化制作、模块化安装，使水上作业由“百人作战”转向“十人攻关”，大幅度减少了现场作业船机和人员数量，降低了水上人员在围囹支撑系统架设、钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇筑等现浇施工多作业工序的安全风险，同时，预制下横梁安装不需要在水上架设大量木方、模板等材料，避免了固体废物对长江的环境污染，提高了码头建设过程中的绿色化水平。
