因上下库连接公路隧洞高度低于钢管外径长度加运输车板高度之和，致使上平洞、上斜井、中平洞和下斜井压力钢管均不能以大节（相邻两单节组焊为一大节）状态运输进洞安装。为解决运输问题，项目部结合现场实际，最终拟定采用单节钢管在管轴线垂直地面的状态下借助平板运输车运输到指定临时堆放场的方式，在安装施工支洞外的大节拼装厂组成大节后运输进洞安装。
为保障运输过程的安全，项目部根据单节钢管最大外形尺寸自行设计了钢筋笼运输模型，于5月14日上路进行模拟运输，以排除运输途中不易发现的道路障碍，模拟运输成功后，于5月16日下午开始首节钢管的道路倒运工作。伴随着开道车的警笛声，首节钢管走过10公里蜿蜒山路，于下午2时50分顺利到达上库场平钢管堆放场。
钢管厂于今年3月份开始正式投产，截至今日，上斜井压力钢管探伤已完成139节，重量达2200吨，防腐涂装已完成30节，具备向安装施工支洞附近堆放场倒运的条件。钢管倒运工作启动，大大缓解了钢管厂存储压力，使钢管厂工序流转更加快速迅捷，钢管厂月生产能力再次提升！
