四川省桃园（川陕界）至巴中高速公路项目K70+000~K77+600沿线地质灾害处治 BG1标段（第二次）

工程概括：G85银昆高速桃巴段（巴陕高速公路）起于四川省巴中市巴州区东兴场枢纽，经南江县止于川陕西省交界处的米仓山隧道，全长约117.5公里，全线桥隧比高达78.2%，全线共设有巴中、下两、南江南、南江北、桥亭、关坝6个收费站及南江、光雾山2个服务区和1个停车区（元潭停车区）。2009年11月四川省发展和改革委员会对该项目的工程可行性研究报告进行了批复（川发改交【2009】1286号）；2010年05月四川省交通运输厅对该项目的初步设计进行了批复（川交函【2010】377号），其中巴陕高速公路LJ7合同段（红鱼洞水库大坝所在位置）于2011年中期开工建设，于2014年该路段通车，2018年全线建成通车。

根据《巴中市水资源开发总体规划报告》(2004年)、四川省水利发展“十一五”规划、《四川省渠江流域综合规划报告》和《全国大型水库建设规划(2008~2012 年)》(发改农经[2009]374号)，中共四川省委文件川委发[200911号文提出建设红鱼洞水库项目，以推进社会主义新农村建设、解决灌区农村人畜饮水安全、发展区域内农业生产以及抗御洪涝灾害。2013年10月国家发展和改革委员会对该项目的工程可行性研究报告进行了批复(发改农经【2013】1957号);2014年12月水利部对该项目的初步设计报告进行了批复(水总【2014】396号)。红鱼洞水库工程于2015年6月正式开工，并于2021年1月26日实现导流洞下闸。

桃园（川陕界）至巴中高速公路项目在上两至南江段基本沿南江河的右岸顺河而行，而红鱼洞水库的坝址位于南江河红鱼洞河段，对应高速公路桩号为K77+600附近，正位于高家湾隧道段落里，且水库的蓄水区域沿南江河而上长达10km。红鱼洞水库的最高蓄水水位高程为650m，仅比巴陕高速公路K69+288~K75+906段的设计高程低6~10m，其中部分高速公路红线区域已完全处于水库淹没区。扣除高速公路胡家梁隧道和梯子岩隧道，影响高速公路长约5公里的主线以及沙滩互通式立交。

水库蓄水形成库岸再造，严重威胁该段高速公路桥梁、路基的结构安全及营运安全。在红鱼洞水库蓄水之后，斜坡的覆盖层受水长期浸泡，覆盖层的土体力学指标将急剧下降，稳定性将大大降低;同时，在水库的蓄、放水的水位反复循环升降过程中会产生动水压力和浪袭作用，对岸坡形成潜蚀、侧蚀、冲刷、浸润软化作用，将导致岸坡的覆盖层沿岩土界面产生大面积滑移、溜塌严重影响该段高速公路的桥梁、路基的结构安全及营运安全。

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