建设地点：深圳
建设规模：深中通道北距虎门大桥约30公里，南距港珠澳大桥约38公里。项目起于广深沿江高速机场互通立交，在深圳机场南侧跨越珠江口，西至中山马鞍岛，终于横门互通立交，与中开高速公路对接;通过连接线实现在深圳、中山及广州南沙登陆，主体工程全长约24公里，跨海长度22.4公里，陆域段长度1.6公里。路线起于深圳侧东人工岛，以约6.8公里特长隧道下穿大铲水道、机场支航道、矾石水道，通过在中滩设置西人工岛实现隧桥转换，以特大跨径1666米悬索桥跨越伶仃西航道，泄洪区及浅滩区采用跨径110米及60米桥梁，横门东水道为
跨径580米斜拉桥，马鞍岛陆域段采用普通跨径桥梁。全线设置机场互通、万顷沙互通和横门互通共3处互通。项目采用设计速度100公里/小时的双向八车道高速公路技术标准。专用航道从中船龙穴造船基地南回旋水域起，沿龙穴造船厂支航道向南，经新建连接段航道穿越伶仃洋中滩进入矾石水道，沿矾石水道至深圳西部公共航道，再经铜鼓航道、伶仃航道南段、大濠水道分道通航区出海。本次设计范围内航道长度29.19km，共分为三段:龙穴造船厂支航道段、伶仃航道至矾石水道连接段、矾石水道段。龙穴造船厂支航道段航道和矾石水道段航道的通航宽度为210m，伶仃航道与矾石水道连接段航道的通航宽度为228m，航道开挖底高程取为-10.7m，航道开挖边坡为1:7。伶仃航道至矾石水道连接段与矾石水道连接处的航道转弯半径4800m，其他航道转弯半径为2000m。专用航道二期工程疏浚内容为在专用航道一期工程、矾石水道航道一期工程均已按其设计开挖范围和断面完成实施的基础上，拓宽、浚深至专用航道设计宽度和底高程。
本次招标范围为按设计要求对航道进行开挖疏浚，包括疏浚开挖，运输，将开挖疏浚物抛弃至合法纳泥区内，新建航标等工作内容，以及航道交工前的维护性清淤工作等，内容以工程量清单、施工图为准。
锚地:根据专用航道二期工程平面布置方案，伶仃航道与矾石水道连接段航道穿越NO.30LD防台浅水锚地。
中标单位：保利长大工程有限公司
中标价：148462347元
