计划9月开工！武平至梅州高铁（广东段）环评等前置要件招标

5月25日，武平至梅州铁路（广东段）环境影响报告（含环境敏感区影响论证专题）、节能评估报告书、水土保持方案报告编制招标公告发布。

项目正加快可研和初步设计批复相关前期工作，根据招标公告，项目计划今年9月底开工，计划工期4年。

武平至梅州铁路(广东段)已纳入了国家“十四五”铁路发展规划。项目业主为广东省铁路建设投资集团有限公司，委托中国铁路广州局集团有限公司代为建设。建设资金拟使用地方政府、国铁集团和银行贷款。

1、项目概况

线路正线起自龙龙铁路龙岩至武平段武平站，出站后往南走行，进入广东省境内，并行于长深高速公路西侧，于文福高速收费站西南侧跨越国道G205后于蕉岭县东侧山子背村设蕉岭站，出站后往东南跨越长深高速公路，穿越镇山国家森林公园，继续往南至丙村北侧，跨越石窟河，于省道S223北侧设雁洋西站，出站后上跨漳龙铁路，下穿东环高速公路，于梅州东站西侧跨越梅江后并行开发区一路南行，上跨漳龙铁路和省道S333后，引入既有梅州站，在既有场南侧新设高速场，出站上跨梅江后设坝子塘线路所，上跨梅汕客专后沿梅汕客专南侧引入梅州西站，同时修建本线接梅汕客专的上、下行联络线。

广东省新建正线全长89.222km，其中桥梁总长24.621公里，隧道总长49.008公里，桥隧总长为73.629公里，桥隧比例82.52％。

本线接梅汕客专上行联络线LSCK0+000~LSCK4+073.87，线路长度4.074km；本线接梅汕客专下行联络线LXCK0+000~LXCK3+063.1771，线路长度3.063km；改建漳龙铁路GCK237+649.52~GCK240+002.5089，改建长2.353km；瑞梅铁路联络线工程LCK0+830-LCK1+541.8203，线路长0.712km。

2、计划工期

工程总工期为4年，计划开工日期2023年9月30日，计划竣工日期2027年9月30日。本服务项目自合同签订之日至取得批复为止。