未来五年，重庆将强化大通道、大物流、大口岸基础设施建设，加快建成国际性综合交通枢纽和内陆国际物流枢纽，提升通道互联互通和一体化水平，为推动成渝地区双城经济圈建设提供支撑。
到2027年，通道发展指数达到170。重庆经西部陆海新通道运行的货运量、货值、与中欧班列和长江黄金水道的联运箱量均实现倍增，与东盟的进出口额占比稳定在70%以上。
数字陆海新通道基本建成，通道综合物流成本下降20%，全程物流运行时间压缩30%。重庆在国家口岸综合绩效评估中排名中西部前列，跨境贸易便利化水平达到全国前列。
重点任务方面，方案提出：
■ 完善基础设施网络，提升通道支撑能级
▶ 织密通道综合立体交通网络
加快推进西部陆海新通道“七大交通走廊”建设。
重庆—北部湾走廊，建成渝湘高铁重庆至黔江段，力争开工黔江至吉首高铁，加快推动渝贵高铁前期工作，开工秀山至印江高速公路重庆段等项目。
重庆—滇中走廊，建成渝昆高铁、重庆至赤水至叙永高速公路重庆段等项目。
重庆—成都—拉萨走廊，建成成渝中线高铁，拓宽成渝高速公路，改扩建渝遂高速公路铜梁至潼南段等项目。
重庆—兰西—天山北坡走廊，建成渝武高速公路扩能北碚至合川段等项目。
重庆—宁夏沿黄交通走廊，建成城开高速公路城口至渝陕界段等项目，加快建设渝西高铁。
重庆沿长江交通走廊，建成渝万高铁，完成长江涪陵至朝天门段航道整治，开工渝宜高铁重庆段。
空中走廊，建成投用江北国际机场T3B航站楼及第四跑道工程、万州机场T2航站楼扩建工程。
▶ 建设多层级物流枢纽节点体系
加快建设“五型”国家物流枢纽，建成港口型、陆港型、空港型、生产服务型国家物流枢纽，创建商贸服务型国家物流枢纽。完成鱼嘴铁路货运站南货场、江北国际机场货站、公路物流基地多式联运转运中心等重点基础设施建设。
建设万州、涪陵、黔江、江津等9个区域性物流节点设施。建成投用10个以上市外通道重要物流节点。建成投用陆海新通道重庆无水港、万州新田港二期及进港铁路、涪陵龙头港二期及进港铁路，改造投用秀山集装箱货场。支持有关企业在沿线国家（地区）布局建设一批海外仓、分拨中心等物流设施。
▶ 完善口岸基础设施和功能
扩大口岸开放，推动重庆港水运口岸扩大开放万州新田港区、涪陵龙头港区、江津珞璜港区。用好现有进口特殊商品指定监管场地，投用重庆铁路口岸进境肉类指定监管场地。
推动智慧口岸迭代升级。争取设立重庆铁路口岸综合保税区和鱼嘴铁路货运站海关监管场所。加快建设万州机场航空口岸查验设施，建设大足区市场采购贸易方式试点海关监管场所。
■ 构建内畅外联的多式联运体系，提升通道运行效率
▶ 促进多通道协同联动
以西部陆海新通道为牵引，统筹全市出海出境大通道建设。建立与中欧班列、长江航运、航空货运等高效衔接机制，推动中转货物“当日到、当日发”，提升国际货物中转能力。
加强与长江黄金水道有机协同，大力推动“水水中转”“铁水联运”，鼓励投用“130标准船型”和“江海直达船型”。加快发展高铁快运，完善高铁车站和车辆货运功能。依托江北国际机场，高效衔接国际客货运航空网络，鼓励新开并加密既有国际客货运航线。
▶ 强化多种运输方式衔接
依托果园港、新田港、龙头港、珞璜港等港口，建设一批多式联运示范工程。巩固提升沪渝直达快线质效，开行重庆至洋山、宁波舟山集装箱及大宗散货直达航线。
依托江北国际机场航空枢纽，探索推出“高铁+航空”联运创新产品，加密卡车航班线路。加快建立铁路、公路、海运集装箱共享调拨机制，布局设立境内外集装箱提还箱点。
▶ 优化物流运营组织
实施班列班车倍增计划，加密开行至北部湾港、湛江港、洋浦港等铁海联运图定班列和中老、中越等国际联运班列，织密国际航班航线。鼓励企业充分利用《大湄公河次区域便利货物及人员跨境运输协定》（GMS便利运输协定）和国际公路运输系统（TIR系统），开展跨境公路直达运输。
推动开行重庆与西部陆海新通道沿线及周边城市直达班列、班车、班轮。加大跨区域综合运营平台对铁路、公路、水运、航空等资源统筹力度，提升规模优势，增强境内外统一议价能力。
