藤州浔江大桥为世界首座独塔空间缆斜拉-悬索协作体系桥，索塔设计总高238米，采用“三角塔”造型，共分为上、中、下三个塔柱区段，采用带凹槽的圆弧矩形截面。塔柱节段数量多、空间倾斜角度大、施工工期紧，对钢筋施工的质量和效率提出了巨大挑战。
此次吊装的部品钢筋截面与索塔截面相同，整体尺寸为10.82米×8.21米×6米，部品钢筋和劲性骨架总重约70吨，为方便吊装，项目团队将整体部品钢筋分为对称的左右两半，采用1250型塔吊分两次吊装上塔，使用锥套锁紧钢筋接头进行节段间连接。
项目通过利用midas工具，对索塔钢筋、劲性骨架及吊具进行建模受力分析，确定了部品化钢筋的整体刚度及重心，现场制作等比例缩小模型，进行吊装模拟。在部品化吊装过程中，项目技术管理人员全程跟踪，确保了施工的安全及质量。
索塔钢筋部品化施工，将钢筋绑扎、钢筋焊接、垫块安装、预埋件安装等大量高空作业转为地面作业，减少了70%以上的高空作业人员，降低了安全风险，又提升了工程质量。此次部品化钢筋吊装顺利完成，为藤州浔江大桥“四新”技术的应用增添了新内容，也为2023年底完成索塔封顶提供了保障。
