4月13日，随着新建福厦高铁厦门北站站房两侧檐口外架拆除完毕，由中铁建设集团承建的国内最大波浪形站房的外立面正式亮相
新建福厦高铁厦门北站是福厦高铁全线施工难度最大的车站，建筑面积25万平方米，位于既有厦门北站北侧，建成后，新老车站相加总体规模将达到13台27线，年旅客发送量达5000万人次。
新建车站最高点55.5米，屋檐高27米，与既有厦门北站呈对称分布，建筑风格一脉相承。屋面采用东西向、南北向双曲结构，南北向弯弧半径达56米，创我国沿海城市铁路交通工程建筑屋面弯弧之最。
整体外观造型结合闽南地域建筑的构建形式，还原了闽南古厝“翻波叠浪”的形象和“燕尾脊”的特色。
新建福厦高铁厦门北站也是国内首个正式应用智能光纤系统的铁路站房，能源利用效率达80%，预计投用后全年可节约用电约72万千瓦时。
接下来，新建福厦高铁厦门北站将全面铺开内部装饰，计划5月底完成。福厦高铁预计在今年9月底具备开通运营条件，新建福厦高铁厦门北站将同步投入使用。
另讯：4月12日，随着铁路厦门北牵引变电所215、216断路器顺利合闸，福厦高铁厦门北进岛联络线接触网成功通电，标志着福厦高铁接触网开始陆续送电，为下一步全线联调联试提供必要条件。
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