西宁至成都铁路西宁至黄胜关段取得生态环境部环评批复

阿坝州发改委6月1日消息：国家生态环境部2022年5月29日发布《中华人民共和国生态环境部关于新建西宁至成都铁路西宁至黄胜关段环境影响报告书的批复》（环审〔2022〕62号），原则同意环境影响报告书的环境影响评价总体结论和各项生态环境保护措施。

环评批复的取得，是西成铁路前期工作开展的重大突破，对新建西宁至成都铁路项目早日开工建设具有重要意义。（完）

环评批复是项目初步设计审批的重要前置要件，项目初步设计即将进入批复阶段，西宁至成都铁路西宁至黄胜关段有望在2022年底前正式开工建设。

西宁至成都铁路西宁至黄胜关段环境影响报告书5月11日纳入审查公示，5月18日公示期满。

环评审查公示主要内容如下：

1、项目名称：新建铁路西宁至成都线西宁至黄胜关段

2、建设地点：青海省海东市、黄南州，甘肃省甘南州，四川省阿坝州

3、建设单位：国铁集团（成兰铁路有限责任公司、兰新铁路甘青有限公司）

4、环境影响评价单位：中铁第一勘察设计院集团有限公司

5、项目概况：项目包括正线和相关工程。正线起自海东西站（不含），接入黄胜关站（不含），线路全长498.916公里。其中，正线海东西先开段和甘青隧道站前工程先开段环境影响评价已批复，本次评价范围内正线长475.835公里。

正线国铁Ⅰ级双线电气化客货共线铁路标准建设，设计时速200公里/小时，郎木寺至红原段预留提速至250公里/小时平面条件；相关工程主要包括在海东市互助县沙塘川增设动车设施（存车线和检查库），新建沙塘川至既有西宁动车所的动车走行线5.71公里；在西宁车站东侧新建西宁铁路行车公寓。设车站19座，1座既有，1座在建，17座新建。工程总投资780.7亿元。

6、主要环境影响及对策

（1）生态：项目将占用部分草地和林地等，穿越多处生态敏感区，可能对部分植被和相关区域野生动物及其生境、湿地、地质遗迹等造成一定不利影响。主要保护措施：优化线路方案、以桥代路，采用栈桥施工等绿色施工方式，严格控制敏感区内施工范围，合理安排施工时间，爆破施工尽量避开野生动物活动高峰期及繁育期；穿越尕海则岔国家级自然保护区和喀哈尔乔湿地县级自然保护区路段，施工结束后及时清除临时设施，修复或重建湿地生态系统结构与功能，针对占用的湿地实施生态恢复和补偿，开展全生命周期的生态监测和跟踪评估，及时采取增补措施。穿越甘肃则岔石林省级地质公园路段对邻近地质公园一级保护区的路段采用微差爆破。穿越水产种质资源保护区的桥墩施工选择枯水期，临近水体施工作业尽量避开鱼类繁殖期；施工期和运营期开展水生生物监测；落实增殖放流等补偿措施。施工前剥离表土保存，施工结束后开展复耕复种或生态修复。加强施工期管理，强化敏感区路段景观设计。

（2）噪声及振动：项目建设、运营将对沿线声环境和环境振动产生不利影响。主要措施：项目外轨中心线30米以内噪声敏感点纳入工程拆迁，预测超标的敏感点区段采取声屏障措施，辅以隔声窗措施，穿越规划居住用地路段结合现状敏感点采取声屏障措施。运营期加强线路两侧敏感点的跟踪监测，根据监测结果完善相关防治措施。

（3）水环境：涉水施工、施工期及运营期污（废）水排放等可能对水环境造成不利影响，饮用水水源准保护区内施工可能对其造成不利影响。主要措施：涉水桥墩施工尽量选择在枯水期进行，涉水桥墩采用钢围堰施工；涉及Ⅱ类水体的桥墩施工，采用钢板桩或套箱垂直防护开挖加封底混凝土等施工辅助措施并在涉水桥墩上、下游设水质监测断面；施工废水优先回用。运营期优化站场污水处理工艺设计，加强运营期维护管理。不在水源准保护区内设置各类临时工程；加强超前地质预报，采取有效的施工措施；施工期对饮用水水源保护区及分散式水源的流量进行跟踪监测，发现问题及时采取补救措施，保障居民供水安全；各污水处理设施、固废暂存设施、维修场所等应做好防渗，制定并落实地下水跟踪监测方案。

（4）其他：按照固体废物处理处置有关规定，分类妥善处置一般固体废物和危险废物。新建牵引变电所最终选址尽量远离居民区等敏感目标；基站选址时，避免居民点进入天线超标区域，运营后加强接触网维护。

公众参与：按照要求开展了公众参与。

相关部门意见：国家发展改革委以发改基础〔2020〕38号文件批复项目可行性研究报告。