有望明年开通，成兰铁路又一20公里长隧全线贯通

跃龙门隧道位于四川省绵阳市安州区高川乡和阿坝州茂县土门乡，为双洞双线特长隧道，左线全长19.981公里，右线全长20.042公里（左线已于去年11月28日贯通）。

据施工单位中铁19局成兰铁路项目负责人王海亮介绍，跃龙门隧道横穿四川盆地西北部龙门山地震断裂带，工程区域内不良地质众多。

施工队伍从2012年入驻施工以来，遭遇了高烈度地震活动断裂带、软岩大变形、岩溶富水带、激流沟壑下穿、高地应力、40多摄氏度高地温、高瓦斯及硫化氢有毒有害气体、高岩爆等困难，以及危岩落石、山体滑坡、泥石流等地质灾害。

施工过程中，平均每天只能掘进两到六米，最艰难的时候24小时只推进了几厘米。建设单位采取“长隧短打”的方式，从斜侧挖掘了多个作业面同时作业，也花费了十年时光。

据成兰铁路公司成兰指挥部指挥长肖霞林介绍，成兰铁路是全球土木工程界瞩目的在建工程，其工程难度之大、任务之艰巨，在我国铁路建设史上前所未有。

考虑到施工组织、排水、通风以及后期运营救援等要求，跃龙门隧道设计了“平导、斜井、泄水洞”等辅助坑道，加上两条正洞40公里的长度，施工总长度超过了71公里。

据了解，成兰铁路是国家“八纵八横”高速铁路规划网的重要组成部分，设计时速200km，是继青藏铁路后我国又一条海拔3000米高原修建的“天路”，预计2023年开通。

这条铁路建设开通运营后，将有利于西北和西南地区资源优势和区位优势的充分发挥，促进区域经济社会协调发展，实现民族地区团结进步，具有重要战略意义。